L’altre dia sortia a la premsa de la comarca que el diputat de CiU de Ripoll volia el desdoblament de la via Ripoll – Olot. La notícia em va sobtar en part. No m’estranya que proposin els quatre carrils, perquè si fos per ells tot el Principat estaria ple de vies desdoblades. Per mala sort, tot el mes de setembre vaig circular de Ripoll a Girona cada dia (o gairebé cada dia), quan encara eren vacances fins a la reincorporació definitiva de treballadors a les seves feines. Vaig veure com cada vegada circulaven més cotxes per Ripoll, Sant Joan, Olot, Girona… però en cap cas hi van haver retencions entre Ripoll i Olot. De fet, vaig passar-hi a totes hores: a primera hora del matí, a mig matí, al migdia, a la tarda i al vespre. D’anada i de tornada. Vaig poder comprovar que aquesta via sol anar buida. I quan hi ha una quantitat “gran” de vehicles, no es pot córrer més, tots van a la velocitat màxima permesa. D’altra banda, hi ha carrils d’avançament per guanyar posicions i el carril contrari sol anar igual de ple, per tant és fàcil avançar. Amb un carril de més, potser faríem Ripoll – Olot amb cinc minuts menys que ara. Tant importants són aquests cinc minuts?
Aquesta reflexió neix arran del viatge fins a Olot de dissabte passat. A un quart de tres sortíem de casa direcció a la població veïna. A tres quarts, encara no, ja érem a Olot. Recollíem l’Arnau. I a un quart de quatre entràvem a Ripoll. Amb una hora vam anar i tornar. Pel camí em vaig dedicar a comptar els cotxes (i altres tipus de transport, des de tractors a camions i motos). Entre l’anada i la tornada vaig calcular que ens havíem trobat amb una seixantena de cotxes. D’aquests seixanta, la meitat s’havien concentrat als passos per les poblacions: Sant Joan, Sant Salvador, la Vall de Bianya, Llocalou i la Canya; sobretot per la reducció de la velocitat en passar per un nucli urbà.
Senyors i senyores, potser que invertim en coses que la població necessiti realment!
ostres…quina gràcia i quina casualitat!
quina intriga saber què t’ha dut al meu bloc…jejeje
certament, no descarto acabar vivint una mica més al nord que ara en un futur no gaire llunyà…temps al temps!!
i res…justament ahir tot tornant a casa, parlàvem amb el Roger del tema de les carreteres i dubtàvem de les obres de la via Vic – Ripoll… pot ser vàlida una reflexió similar a la que apliques a la via Olot – Ripoll?
au, ens llegim!
salut!
Les obres de Vic a Ripoll tampoc les entenc. De fet, fins fa un parell de mesos vivia a Barcelona. Pujava i baixava cada setmana i amb l’Arnau sempre miràvem la carretera i no enteníem el perquè calen quatre carrils. Sí que és cert que hi ha algun punt d’aturades, però no crec que se solucionin fent dos carrils més, sinó, en certs llocs posar un altre carril d’avançament i no fer rotondes com la de la Gleva. Una bona planificació ajuda a no crear cues. Com sempre, sembla que és més important fer una obra sense valorar els aspectes positius i negatius…
la veritat és que jo no tinc ni idea de carreteres… però quan diuen de fer-ne una de més ampla sempre penso que potser el problema es podria resoldre simplement posant-hi un autobús… a preus decents i que funcioni, és clar! molt més ràpid, molt més econòmic i molt més ecològic.
la propera vegada que comptis cotxes, mira també quants passatgers porten… jo sovint ho miro en els cotxes que embussen barcelona, i és flipant veure quant de carrer s’ocupa per una sola persona! això, sense comptar amb els problemes ambientals, és clar…
Tot i ser cap de setmana, molts cotxes anaven prou buits.
I en teoria Ripoll pertany a la demarcació de Girona. Doncs hi ha poquíssims autobusos, a part són de la Teisa. Enlloc d’habilitar una bona xarxa de transport públic (a totes les vies), fem carreteres, fem vies per al TAV…
ripoll – girona >> un sol autobús diari i sentit (si que és cert que hi ha algunes expedicions [poques] Ripoll – Olot i Olot – Girona però no coordinades]
ah, a San Francisco si portes el cotxe mig buit pagues un peatge de l’òstia a l’entrada, si vas ple és gratix
salut!